不买你就亏！何小鹏解释小鹏G6、G9定价为何这么低！

3月13日晚间，小鹏汽车突然抛出两颗"价格炸弹"——2025款G6与G9正式上市，两款车型在配置全面升级的情况下开启降价模式。其中G6起售价下探至17.68万元，较老款直降2.31万元;而旗舰车型G9的定价策略更显凌厉，顶配版降幅高达8.11万元，27.88万元的封顶价直接击穿中高端纯电SUV的价格认知。

从发布会现场流出的配置清单看，两款新车在智能座舱、续航能力和辅助驾驶系统方面均有明显提升。G6全系标配了新一代XNGP智驾系统，车机芯片升级至高通8155平台;G9则搭载了行业首发的全域800V高压平台，超充效率提升15%。据现场工程师透露，这些硬件升级的成本并不低，但最终定价却反向而行。

小鹏汽车CEO何小鹏在发布会后的采访中坦言，这种"价格激进到甚至对不起发布会"的冲击力，正是我们追求的用户心智锚点。

然后关于定价逻辑和行业价格战，有两层意思：

第一，这次G6/G9全系34%配置升级，本质是把品质基线拉到用户真实需求之上。关键考量有两个：一是必须支撑销量目标，这个是不能改的，二是让用户产生"不买就亏"的冲动。

第二，中国车企不应卷价格，而要卷科技。小鹏的策略是：硬件上通过创新降本，软件上All in算力基建。一辆车的生命周期约10年，只有预埋足够算力，才能通过OTA持续释放潜能。

小鹏的目标是把「智驾算力」和「渲染算力」做到同级最优，这才是未来十年的核心竞争力。